1)各种杆件和安装板应采用整体结构。
2)对于内锁闭道岔，GTM型密贴调整杆应采用弯杆。
3) GTM型密贴调整杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于2mm。
4) GL型连接杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
5) GA型杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
1. 16 各种杆件螺纹应辊丝制造，内、外调整余量应不小于10 mm；销孔间隙应小于0．2 mm。
安装外锁闭装置后，这种相对位移大大减小，移动式错车道岔供货厂家， 提高了道岔及转换设备的工作可靠性。
(3)实现了道岔转换设备的少维护、长寿命。使用钩型外锁闭装置后，锁闭强度增加，由于外锁闭装里直接承受了列车通过产生的振动、冲击，所以减少了转辙机的故障，并提高了转辙机的寿命。没有外锁闭装时，福建移动式错车道岔，列车通过道岔时作用到转辙机连接销上的动态力较大，移动式错车道岔供货商，是转换设备故障较多的一个重要原因，
3.2 外锁闭装置应满足道岔尖轨相对基本轨位移量±40ｍｍ、心轨相对翼轨位移量±20mm的要求。
3.3 外锁闭装置锁闭杆应具有绝缘性能，满足500v的兆欧表测量电阻不小于25兆欧的要求。
3.4 锁钩、锁闭框、锁闭杆应采用锻件制造。
4 安装装置
4.1 转辙机与道岔直股基本轨平行（对称道岔、交分道岔与道岔中线），偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5mm。
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